En el Pleno decisivo del Congreso para votar la investidura de Pedro Sánchez, llevé hoy en la solapa el pin de la flor “Siempre Viva”, en recuerdo a las Víctimas del terrorismo.

Estos días hemos asistido, en medio de un debate bronco y crispado, a la utilización descarada de las víctimas de una manera partidista, utilizándolas como proyectiles contra Pedro Sánchez. La maniobra, habitual en el PP desde hace años, me ha parecido miserable.

La flor salvaje “Siempre Viva” fue el distintivo que eligió el colectivo de víctimas de Gipuzkoa en colaboración con la Comisión de Derechos Humanos del Ayuntamiento de San Sebastián hace 12 años.

La ausencia de una conexión ferroviaria entre San Sebastián y Bayona pone de manifiesto la necesidad de ofrecer un sistema de transporte público que cumpla los criterios de movilidad sostenible y eficiencia en la “Eurociudad Vasca”. Asistimos a una situación anormal en pleno siglo XXI, desaparecidas las viejas fronteras y tras los compromisos contra el cambio climatico recogidos en la COP25.

Es tiempo de actuar para que ambas ciudades, ejes de una conurbación europea, situadas a una distancia de 54 km junto a otras localidades en un corredor de 600.000 personas, se comuniquen sin los problemas de saturación del tráfico por la autopista en la antigua frontera de Irún-Behobia.

El gran número de personas que cruzamos con frecuencia de un Estado a otro en vehículos, por razones comerciales, laborales, culturales o turísticos, justifican la necesidad de un tren transfronterizo competitivo, regular, sin transbordos, con 6-7 paradas y con espacio reservado para llevar bicis.

La importancia de la movilidad ciudadana en la zona, especialmente en fines de semana y verano, sin olvidar otros movimientos diarios de carácter laboral o escolar, hoy solo puede realizarse mediante el uso del coche. Lo que lleva a recordar las problemas de saturación de la autopista por el gran volumen de camiones que transitan, así como las dificultades de acceso, aparcamiento y circulación en las ciudades de Biarritz, Irún, San Sebastián y Bayona.

Es una alternativa coherente con el objetivo de reducir las emisiones de gases contaminantes de los vehículos para contribuir a frenar el cambio climático. La opción existente exige hacer transbordo con espera en la Estación de Hendaya y, con mucha suerte, emplear más de dos horas para hacer el viaje. - Como diputado del PSE - PSOE por Gipuzkoa, vengo reclamando al Gobierno de España, desde 2013, que estudie y acuerde con el Gobierno de Francia un servicio ferroviario que conecte ambas ciudades, con frecuencias diferentes según la época del año y parada en las localidades más importantes del trayecto.

El tren Bayona-San Sebastián, sin transbordo, será posible con el final de las obras que realiza ADIF para contar con un doble ancho de vía en el tramo Astigarraga - San Sebastián - Irún. Esa actuación ha incluido la colocación en las nuevas traviesas de un tercer raíl o hilo para contar con un doble ancho de vía y salvar así el diferente ancho existente entre Francia y España, así como mejoras del gálibo en túneles como el de Gaintxurizketa, suavizar curvas y mejoras de seguridad. Por lo demás, la llegada de la línea del AVE a Irún y su extensión hasta Paris carece de previsiones.

El 20 de febrero de 2019, presenté a la Comisión de Fomento del Congreso la siguiente propuesta que se aprobó por unanimidad: “Gestionar por parte del Gobierno de España ante el Gobierno de Francia, y con la implicación del Gobierno Vasco y el Consejo Regional de Nueva Aquitania, el análisis de los problemas técnicos, administrativos y comerciales y la propuesta de soluciones que permitan la puesta en servicio de un tren transfronterizo que conecte las localidades situadas en el territorio de la Eurociudad Vasca Bayona-San Sebastián ...”.

No obstante, quedaría por solucionar el problema de la red de electrificación que es diferente en ambos países pero que se puede solventar adaptando y homologando las locomotoras con sistema bitensión. Así mismo, habría que resolver aspectos de las instalaciones de seguridad de la circulación y de gestión comercial.

Ahora, tras la deseable investidura, el próximo Ministerio de Fomento ha de promover las bases del Convenio a negociar entre ambos Estados, resolver entre ADIF y la SNCF los problemas técnicos apuntados y disponer del estudio de viabilidad de la nueva línea. Este proyecto podría obtener ayuda de fondos europeos para la mejora del transporte ferroviario en un tramo transfronterizo del Corredor Atlántico Europeo.

Odón Elorza / Diputado del PSE-PSOE por Gipuzkoa

San Sebastián, 13 de diciembre de 2019 / Publicado en El Diario Vasco.

No se puede negar la dificultad de conciliar las posiciones políticas tan diferentes que representan el PSOE y ERC para superar el conflicto político en Cataluña. Ni olvidar el papel que ha jugado ERC en el proceso secesionista unilateral. Sin embargo y dado que tanto Cs como el PP no están dispuestos a actuar con responsabilidad para desbloquear la investidura e impedir el protagonismo de los republicanos catalanes, evitando así unas terceras elecciones, no queda otra opción que abordar la negociación con ERC y hacerlo con dignidad y sentido de Estado.

Las presiones de la derecha política, económica y mediática van a intensificarse en esta Navidad y seguirán llamando a los “buenos socialistas” para que expresen su discrepancia con la línea del “traidor Pedro Sánchez” y provoquen una crisis interna. Quienes se prestan lo hacen con deslealtad al PSOE, a su Secretario General y a la inmensa mayoría de la militancia que ha expresado su apoyo a la estrategia de Pedro Sánchez. El debate interno debiera producirse en un próximo Comité Federal.

Si los acontecimientos decisivos de la semana que viene no provocan un vuelco del escenario, la negociación entre el PSOE y ERC tendría que seguir hasta acordar los términos del apoyo de ERC a una investidura que permita la formación de un gobierno de izquierdas y estable en España.

La contrapartida no es otra que apostar por la vía del diálogo para afrontar el conflicto político en Cataluña y avanzar en una negociación que defina un marco de relación y un calendario para alcanzar compromisos aún por determinar. No parece aventurado imaginar que lo anterior conduzca al refuerzo del autogobierno de Cataluña en España, al reconocimiento de su singularidad, a la garantía de estabilidad para la futura Generalitat y a una mejora de los derechos sociales de la ciudadanía en todo el país.

Claro que es una operación con riesgos, que requiere explicar su sentido y, cuando sea posible, hacer transparente el contenido del acuerdo final. Los socialistas tenemos que superar el vértigo que provoca hacer depender de ERC la investidura, respondiendo a los viejos problemas con nuevas soluciones, de modo coherente y sentido de responsabilidad de Estado.

Porque rechazar la vía del diálogo para buscar salidas y “aparcar” las reclamaciones de máximos de una parte de Cataluña - esto es, la autodeterminación y la independencia- supondría agravar la situación de confrontación y parálisis política, empeorando el clima de convivencia ciudadana y fomentando el crecimiento del odio y del nacionalismo español.

Necesitamos remansar el conflicto y encauzarlo desde el diálogo dentro de las potencialidades que ofrecen las leyes, un sistema autonómico asimétrico ya existente y la propia Constitución, aún sin reformarla. Una opción de reforma necesaria pero hoy imposible por el crispado escenario político.

 Debemos ganar tiempo y aparcar de común acuerdo, por lo menos durante ocho años, el fondo de un conflicto que no desaparecerá por arte de magia ni a base de judicializar la política. Un tiempo en el que pueden cambiar actitudes y emociones, un tiempo para encauzar el fondo del conflicto por vías legales de inclusión.

Quienes solo han empeorado el problema durante años, prefieren no correr riesgos y seguir despreciando el diálogo, alarmando a la opinión pública con anuncios catastrofistas - también por el acuerdo entre el PSOE y UP - y apostando por una gran coalición en España con exclusión de Pedro Sánchez. Pero una coalición del PSOE con el PP provocaría un clima de inestabilidad que impediría la gobernanza de un Estado plural y debilitaría la democracia y la cohesión social.

Odón Elorza / Diputado del PSE-PSOE por Gipuzkoa

San Sebastián 15 de diciembre de 2019.