Odón Elorza

Odón Elorza

Mi rendición de cuentas como Diputado / De mayo 2021 a junio 2022.

Me toca Rendir Cuentas de la gestión que he desarrollado como diputado socialista por Gipuzkoa en el Congreso, en el periodo mayo de 2021 a junio 2022. En mi web personal - odonelorza.com - se pueden leer las iniciativas y trabajos que he desarrollado en el Grupo Parlamentario del PSOE.

El sistema de información y comunicación que utilizo facilita la cultura de la rendición de cuentas y considero que debería generalizarse por parte de los cargos públicos al permitir una rendición de cuentas con transparencia y de manera continuada.

En la página web https://www.odonelorza.com y dentro del menú se puede encontrar :

> el blog con los artículos de opinión que publico cada semana sobre los temas de actualidad,

> las iniciativas parlamentarias que he presentado al Grupo Parlamentario Socialista para su posible registro y debate - incluidas las iniciativas no aceptadas - así como algunas intervenciones,

> la agenda de actividades parlamentarias y reuniones,

> documentos de interés que he aportado al Grupo o al Gobierno,

> los dos últimos libros que he publicado, para consultar y descargar gratis en pdf.

Consideró que es muy necesario avanzar en la regeneración de la vida política y en la mejora de la calidad de la democracia. La ciudadanía reclama información transparente sobre la gestión y decisiones de las instituciones y sobre lo que hacemos los políticos. Hay que acabar con los malos hábitos políticos adquiridos que pueden devenir en opacidad, desconexión con los electores y la sociedad e incluso corrupción.

El compromiso con la regeneración democrática tiene que traducirse en buenas prácticas parlamentarias, en otra forma de entender y ejercer la política en relación con la sociedad y en mantener conductas éticas. En resumen, la rendición de cuentas y la transparencia han de formar parte de los principios de una democracia avanzada.

1. RELACIÓN DE INICIATIVAS PARLAMENTARIAS PRESENTADAS POR EL DIPUTADO ODÓN ELORZA EN EL PERIODO DEL ÚLTIMO AÑO.

Las formulo como Portavoz del PSOE en la Comisión Constitucional.  
 (Ver su contenido en la web odonelorza.com / Iniciativas Parlamentarias)

> 8 de junio de 2022. Pregunta al Gobierno sobre el estado de la conexión ferroviaria transfronteriza entre San Sebastián y Bayona. (Reiterada)

> 22 de mayo. Proposición sobre la puesta en marcha de la vía parlamentaria para la renovación del Consejo General del Poder Judicial. (Reiterada)

> 27 de abril. Proposición sobre la amenaza nuclear de Putin en la guerra de Ucrania.

> 28 de marzo. Proposición sobre el conflicto del Sáhara Occidental.

> 16 de febrero. Solicitud de Informe al Ministerio de Defensa sobre el traslado de Cuarteles de Loiola. (Reiterada)

> 8 de febrero. Proposición sobre la defensa de la cultura del diálogo y el consenso.

> 3 de febrero. Proposición sobre la reforma del Reglamento del Congreso. (Reiterada)

> 2 de febrero. Proposición sobre el desarrollo del art. 1 de la Constitución en materia de Vivienda.

> 7 de diciembre de 2021. Proposición sobre la inviolabilidad del Rey y la modernización de la Corona. (Reiterada)

> 2 de diciembre. Pregunta sobre la situación del Convenio entre el Ayuntamiento de Tolosa y ADIF para renovar la estación.

> 18 de noviembre de 2021. Proposición para garantizar el acceso de la ciudadanía a los servicios públicos en la banca y la administración, eliminando la exclusión por la brecha digital.

> 1de octubre. Documento estratégico para forzar la renovación del CGPJ.

> 28 de septiembre. Preguntas en relación con el traslado de los Cuarteles de Loiola.

> 22 de septiembre. Proposición sobre la creación de vías y procesos que favorezcan la participación ciudadana en la actividad del Congreso y fortalezcan la calidad de la democracia. (Reiterada)

> 13 de septiembre. Sobre las mejoras en seguridad en el aeropuerto de San Sebastián. (Preguntas reiteradas)

> 15 de septiembre. Preguntas sobre las vacunas COVID sobrantes almacenadas y donaciones a países del sur.

> 7 de septiembre. Pregunta sobre el estado del Proyecto de la Estación para Renfe y EuskoTren con función de intercambiador ferroviario a construir en Riberas de Loiola.

> 6 de septiembre. Proposición al Congreso con motivo del X aniversario de la derrota de ETA.

> 6 de julio. Propuesta de reforma de ley para ampliar la cobertura de riesgos a cooperantes de ONGs víctimas de conflictos bélicos.

> 2 de junio. Proposición reclamando la renovación del Tribunal de Cuentas.

> 27 de junio. Respuesta del Gobierno a mi Pregunta sobre un Tren Transfronterizo entre Bayona y San Sebastián.

> 21 de junio. Proposición sobre la investigación del caso Mikel Zabalza.

> 26 de mayo. Proposición sobre renovación del Tribunal Constitucional.

> 12 de mayo. Proposición de condena a los discursos de odio y en defensa de la convivencia democrática.

> 4 de mayo. Proposición sobre la Conferencia de Presidentes, los Órganos de Cooperación y la Gobernanza en el Estado Autonómico. (Reiterada)

 

2. Otras iniciativas de interés, presentadas con antelación :

 

> 7 de abril de 2021. Proposición para la nueva regulación de las Patentes de Vacunas ante una Pandemia global. (Reiterada)

> 26 de febrero de 2021. Proposición de un Plan de Medidas para combatir la situación de precariedad de la Juventud.

> 4 de febrero de 2021. Pregunta sobre las obras en el apeadero de Herrera.

> 3 de febrero de 2021. Pregunta sobre la protección por parte del Gobierno de alertadores y denunciantes de casos de corrupción.

> 12 de noviembre. Proposición sobre la regulación del funcionamiento del Congreso en una situación de estado de alarma por la COVID.

> 10 de noviembre de 2020. Proposición sobre la regulación de los lobbies en el Congreso.

> 23 de julio de 2020. Proposición para la reforma de la Ley de Transparencia para que sea también de aplicación a la Familia Real.

> 17 de julio de 2020. Proposición de Ley para la reforma del artículo 3 de la Ley Orgánica 3/1986 de Medidas Especiales de Salud Pública. (Reiterada)

> 25 de junio de 2020. Proposición sobre la promoción y regulación de la Conferencia de Presidentes y su constitucionalización.

> 22 de abril. Proposición sobre la actualización de la legislación vigente para adecuarla a las necesidades de una lucha eficaz contra la pandemia.

> 5 de junio. Proposición sobre la Participación Ciudadana en la tramitación legislativa. (Reiterada)

> 21 de abril de 2020. Pregunta sobre las actuaciones de inversión pendientes de ADIF en el tramo ferroviario Astigarraga - San Sebastián - Irún.

> 17 de abril de 2020. Proposición para la regulación del funcionamiento del Congreso en situaciones como las del COVID.

> 1 de abril de 2020. Proposición sobre la reforma de la Ley Orgánica del Régimen Electoral General para obligar a la celebración de debates electorales en la RTVE.

> 23 de marzo de 2020. Proposición planteando la modificación del sistema de investidura del Presidente de Gobierno.

> 18 de marzo de 2020. Proposición en favor de la aprobación de un Código Ético en el Parlamento.

> 12 de marzo de 2020. Proposición para promover un Plan de Rendición de Cuentas del Programa del Gobierno.

NOTA FINAL: La mayor parte de mis iniciativas parlamentarias, que se pueden leer en esta web, no fueron aprobadas por la dirección del Grupo Parlamentario Socialista alegando razones de inconveniencia o inoportunidad. Por tanto, no llegaron a ser tramitadas ni debatidas en las instancias del Congreso. No obstante, considerándolas de interés para el Gobierno he insistido volviendo a presentar algunas de ellas e introduciendo cambios. Sin fortuna.

 

Odón Elorza / Diputado del PSE/PSOE por Gipuzkoa

San Sebastián 21 de junio de 2022.

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Estado de alarma en Moncloa y Ferraz.

Son malos tiempos para soñar. Hoy nos toca reconocer, con humildad, la grave derrota del PSOE en Andalucía, analizar sus causas y repensar nuestra acción política para el próximo año. Debemos tratar de ser cada día más coherentes con nuestras convicciones y compromisos y más conectados con la realidad.

Hemos obtenido muy mal resultado en Andalucía (nuestra tercera derrota electoral en un año) frente a un triunfo histórico de Moreno Bonilla que ha ocupado el espacio del centro-derecha y frenado el protagonismo de VOX. No caben excusas de mal perdedor y debemos ver que se acerca el incendio. 

Las otras izquierdas -que acudieron divididas- sufren una debacle pasando de 17 a 7 escaños. Algo que me preocupa pensando en la estabilidad del Gobierno de España y en las expectativas de cara a las próximas elecciones municipales y autonómicas. Porque las fuerzas progresistas tendremos que sumar.

La reflexión sobre lo sucedido y sus causas exige un debate abierto y autocrítico, desterrando la autocomplacencia y la soberbia. La libre deliberación es imprescindible para levantarnos y fortalecer, desde la izquierda, un proyecto político que aporte confianza a la ciudadanía y que, además, dé continuidad a la regeneración de la democracia.

A pesar de las acertadas políticas sociales aplicadas por el Gobierno en años de pandemia y guerra y de las iniciativas del Presidente Pedro Sánchez ante la Unión Europea, lo cierto es que tenemos poca memoria y el reconocimiento a esa labor no se ha expresado en Andalucía. Nos enfrentamos a un problema de credibilidad.

Puede suceder que, en un tiempo de incertidumbres, quien toma las grandes decisiones se desgasta más y los efectos económicos de la guerra en las cosas cotidianas (los precios de la luz, gasolina, comida o la inflación) se prestan a la confusión, a la manipulación de Feijóo y acaban pesando mucho en el estado de ánimo de la ciudadanía.

En una coyuntura marcada por la crisis de la pandemia y la guerra, en un escenario político dominado por la crispación y las incertidumbres, gobernar no es tarea fácil. Solo la humildad y la coherencia con los objetivos de una democracia justa nos ayudarán a no cometer errores.

Se habla de un cambio de ciclo. Yo no creo que haya llegado. Pero sí hay mucho ruido en la política que se mezcla con un horizonte de muy escasa esperanza colectiva y un estado de ánimo descreído en la calle ante un panorama plagado de retos y dificultades.

Todo ello desgasta a la izquierda en el gobierno que ha de esforzarse en recomponer su unidad con inteligencia y sin tensiones, afrontar con decisión los compromisos pendientes, educar en la resiliencia y proyectar una acción política basada en la integridad, la coherencia y la ilusión. Aún estamos a tiempo.

 

Odón Elorza / Diputado del PSE/PSOE por Gipuzkoa

San Sebastián 20 de junio de 2022 / Artículo publicado en infolibre.es 

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Ante las Elecciones en Andalucía.

Andalucía se revelará, más pronto que tarde, porque quiere y necesita avances en igualdad y políticas públicas, en empleo digno, cohesión territorial y más Democracia.

Las derechas, con sus ideas y su práctica de gobierno, han demostrado que nunca lo harán posible.

Porque ya hemos visto que votaron contra las mejoras en Sanidad, la garantía de revalorizar las Pensiones, la subida del SMI, la ley de igualdad retributiva entre hombres y mujeres, las medidas contra la violencia de género, la reforma laboral, las ayudas y el escudo social durante la pandemia -como los PERTEs-, la ley de la cadena alimentaria, la renovación de los órganos constitucionales, ayudas a muchos sectores contra los efectos de la guerra, el ingreso mínimo vital, etc ..

Vamos Andalucía vamos, no te rindas, lucha por las políticas públicas, por la igualdad, el autogobierno y la dignidad de tu gente.

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Pregunta sobre “el estado de la conexión ferroviaria transfronteriza entre San Sebastián y Bayona”.

                                       A LA MESA DEL CONGRESO DE LOS DIPUTADOS.

 

D. ODÓN ELORZA GONZÁLEZ, Diputado por Gipuzkoa, perteneciente al Grupo Parlamentario Socialista del Congreso, al amparo de lo establecido en el Art. 185 y siguientes del vigente Reglamento del Congreso de los Diputados, presenta la siguiente Pregunta sobre “el estado de la conexión ferroviaria transfronteriza entre San Sebastián y Bayona”, para que le sea contestada por escrito.

 

                                                          EXPOSICIÓN DE MOTIVOS :

 

Las ciudades de San Sebastián y Bayona forman parte de un Corredor Transfronterizo de gran actividad en el ámbito de la Eurociudad Vasca. Sin embargo, la ausencia de una conexión ferroviaria entre ellas pone de manifiesto la necesidad de la puesta en servicio de un sistema de transporte público que cumpla los criterios de movilidad sostenible y eficiencia.

Desaparecidas hace años las viejas fronteras entre Francia y España, la existencia de anchos de vías diferentes en cada país constituyen una anomalía en el siglo XXI que se va a resolver en breve con la colocación de un tercer raíl, en la actual vía convencional entre San Sebastián e Irún, como parte de las obras ferroviarias de la Y vasca y su conexión con la red del AVE.

Por otra parte, debemos contribuir a hacer frente a la crisis climática mediante un transporte sostenible, con un tren que comunique de modo competitivo y en ancho estándar la capital de Gipuzkoa con el País Vasco Francés. - En este escenario, las ciudades nucleares de San Sebastián y Bayona son los extremos de una conurbación muy activa, estando situadas a una distancia de 54 km y próximas a otras poblaciones de gran interés. La Eurociudad Vasca agrupa a 600.000 personas que se comunican mediante el uso del automóvil y se enfrentan a problemas de congestión estacional y saturación del tráfico privado, en parte debida al volumen de camiones que transitan por la autopista.

Los colapsos se producen sobre todo en verano, en los peajes de la autopista AP1, en especial en la antigua frontera de Irún-Behobia y en los puntos de peaje. Por otra parte, existen dificultades de acceso, aparcamiento y circulación en las ciudades de Biarritz, Irún, Donostia/San Sebastián y Bayona con incremento de los niveles de contaminación ambiental.    

El gran número de personas que cruza con frecuencia de un Estado a otro en su coche, por razones comerciales, laborales, culturales o turísticas, justifica la necesidad de disponer de un tren transfronterizo entre San Sebastián y Bayona que sea competitivo, regular, sin transbordos, con 6-7 paradas, espacio reservado para llevar bicis y frecuencias diferentes según la época del año.    

Esta oferta ferroviaria -que no requiere una nueva inversión en infraestructuras- supondría una alternativa de movilidad coherente con el objetivo de reducir las emisiones de gases contaminantes de los vehículos y contribuiría a combatir el cambio climático. La actual opción ferroviaria obliga a hacer transbordo y a esperar en la Estación de Hendaya y, con mucha suerte, emplear dos o tres horas para hacer el trayecto.  

La demanda institucional de un tren transfronterizo Bayona-San Sebastián se planteó en el Congreso en 2013 y será posible con el final de unas largas y molestas obras que realiza ADIF en la vía convencional del viejo trazado entre Astigarraga e Irún.

Dichas obras van con un retraso de cuatro años, con prolongados cortes de circulación que afectan a los servicios de Cercanías Renfe entre Irún y Bríncola. El objetivo es disponer de doble ancho de vía en el tramo Astigarraga-Donostia/San Sebastián-Irún. Esa actuación incluye la colocación en las nuevas traviesas de un tercer raíl o hilo para salvar así el diferente ancho de vía que existe en Francia y España, así como mejoras del gálibo en túneles como el de Gaintxurizketa, suavizar curvas y mejoras de seguridad.    

El 20 de febrero de 2019, el autor de esta Pregunta presentó a la Comisión de Fomento del Congreso la siguiente propuesta que fue aprobada por unanimidad: “Gestionar por parte del Gobierno de España ante el Gobierno de Francia, y con la implicación del Gobierno Vasco y el Consejo Regional de Nueva Aquitania, el análisis de los problemas técnicos, administrativos y comerciales y la propuesta de soluciones que permitan la puesta en servicio de un tren transfronterizo que conecte las localidades situadas en los extremos del territorio de la Eurociudad Vasca, Bayona y Donostia/San Sebastián”.

Por otra parte, ante una Pregunta que formulé el 19 de mayo de 2021, el Gobierno respondió, con fecha 17 de junio de 2021, que “el Ministerio considera positivo el establecimiento de un servicio ferroviario directo entre las ciudades de Bayona y Donostia/San Sebastián, que preste servicio también a localidades intermedias, en la medida en que mejoraría notablemente la oferta de transporte público, resolviendo algunos de los problemas existentes, y potenciaría la movilidad sostenible en este corredor transfronterizo”.

 

En base a las anteriores consideraciones, se formula la siguiente PREGUNTA:

 

1. ¿Qué gestiones ha realizado el Gobierno de España con el Gobierno de Francia, en este último año, para concretar las bases de un Convenio que permita la puesta en servicio de un tren transfronterizo entre Donostia/San Sebastián y Bayona?

2. ¿Ha mantenido conversaciones el Gobierno de España con el Gobierno Vasco para colaborar y trabajar conjuntamente en esta operación?

3. ¿Conocido el interés del Gobierno en el proyecto, qué contactos se han producido entre ADIF y RENFE con los organismos homólogos franceses para tratar específicamente el asunto y hacer avanzar las actuaciones?

4. ¿Qué estudios y propuestas han realizado tanto ADIF como Renfe para solventar los problemas técnicos, económicos, administrativos, jurídicos y comerciales existentes y que quedaron reflejados en la Respuesta a la Pregunta parlamentaria que dio el Gobierno con fecha 17 de junio de 2021?

5. ¿Qué pasos se han dado al día de hoy para resolver los problemas de interoperabilidad de la infraestructura y del material rodante, cuestiones que requieren también la colaboración activa y el acuerdo de los dos Estados, Francia y España?

6. ¿Cómo se encuentran los trámites para que el nuevo servicio ferroviario transfronterizo pueda ser declarado Obligación de Servicio Público en ambos estados?

7. ¿Qué avances se han producido para solucionar el problema de la red de electrificación que es diferente en ambos países pero que se puede solventar adaptando y homologando las locomotoras con sistema bitensión? ¿Así mismo, qué pasos se han dado para resolver aspectos relacionados con las instalaciones de seguridad de la circulación y del tratamiento de los andenes?

8. ¿Si en opinión del Gobierno, lo más apropiado y lo más eficaz sería aprovechar los cauces de participación y colaboración ya existentes entre las distintas administraciones y las entidades ferroviarias de España y Francia, en el seno de la Agrupación Europea de Interés Económico (AEIE) Vitoria/Gasteiz - Dax, constituida por ADIF y RFF (Red Ferroviaria Francesa, actualmente SNCF-Reseau), qué reuniones y avances se han producido con el fin de analizar las alternativas y actuaciones necesarias para la puesta en servicio de este tren transfronterizo que conecte las localidades de Bayona y Donostia/San Sebastián?

9. ¿Se ha explorado la posibilidad de que este proyecto pueda obtener ayudas de los Fondos Europeos al tratarse de una actuación de fomento de la movilidad sostenible con la mejora del transporte ferroviario en el corredor transfronterizo hispano-francés de la Eurociudad Vasca que forma parte de la Europa Atlántica?

 

En el Congreso de los Diputados, a 31 de mayo de 2022.

 

EL DIPUTADO

ODÓN ELORZA GONZÁLEZ

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