Han sido casi cuatro años de iniciativas en el Congreso para conseguir que se aprobara una Proposición de claro apoyo a la bicicleta. Y ayer, habiendo perdido la esperanza, llegó el acuerdo transaccionado entre PP, PSOE e IU y aprobado -por unanimidad- en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso.

Es una excelente noticia porque, desde ahora, los ciclistas urbanos contamos con un compromiso político en favor del impulso a la bici como medio de transporte preferente a contemplar en las políticas de movilidad sostenible. También se insta al Gobierno a elaborar un Plan Estatal de carácter estratégico.

Por tanto, debemos aprovechar este acuerdo de referencia para demandar, en coherencia, su desarrollo y cumplimiento por parte de las diferentes administraciones públicas. En especial por los nuevos Ayuntamientos que tienen que hacer una apuesta radical por la bici en las ciudades.

Considero que la constitución del Grupo Interparlamentario de la Bicicleta en el Congreso, con la participación y gran complicidad de todas las entidades cívicas que forman parte de la Mesa Nacional de la Bicicleta, ha ayudado a crear las condiciones para este logro tan demandado por Conbici y otros colectivos, AMBE, etc.

A continuación transcribo el texto aprobado:

"El Congreso de los Diputados insta al Gobierno a incluir, en el nuevo Reglamento General de Circulación, la movilidad de la bicicleta como medio de transporte preferente en el ámbito urbano, de acuerdo con la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020. Insta, también, a la elaboración de un Plan Estatal de carácter estratégico para la promoción de la bicicleta".

Madrid a 28 de mayo de 2015

¿Qué le pasa al PNV con Donosti?

Odón Elorza / Alcalde de San Sebastián.

6 de mayo de 2006

No entiendo a qué vienen tantas pegas, resistencias o negativas del PNV a un número significativo de proyectos e ilusiones de gran trascendencia para una San Sebastián que aspira a su renacimiento en los nuevos tiempos de paz y libertad, tras años de tanto sufrimiento.

¿Quizás sea por lo que consideran una actitud poco 'sumisa' por mi parte? ¿Se trata de una estrategia de sectarismo político que pretende castigar a la ciudad por los comportamientos electorales de su ciudadanía?. Lo cierto es que el nacionalismo siempre tuvo desconfianza hacia la heredada tradición liberal de Donosti.

De no ser así, es difícilmente explicable ante los donostiarras el último episodio sobre la actitud poca generosa del PNV respecto a la ciudad, al poner en cuestión, desde la Diputación Foral de Gipuzkoa y la Consejería de Transportes del Gobierno Vasco, la deseable llegada del tren de alta velocidad, en un ramal, hasta la estación de Atocha y para las líneas que conectarán San Sebastián con Madrid, Barcelona y Bilbao.

La entrada en el centro de Donosti del tren de alta velocidad es un objetivo estratégico irrenunciable para la ciudad. Ni esta alcaldía ni la ciudadanía donostiarra entenderíamos que la Diputación y el Gobierno Vasco no compartiesen ese mismo criterio. Para San Sebastián es una infraestructura imprescindible que permitirá mejorar la ya difícil accesibilidad y conexión con la ciudad y desarrollar sus potencialidades turísticas y económicas.

Un tema de tanta transcendencia exige de la Diputación y del Gobierno Vasco posicionamientos y compromisos rotundos, claros, sin ambigüedades, a favor de la llegada de la 'Y' vasca hasta el centro de Donosti, que no dejen ningún resquicio de duda ante la opinión pública, como ha sucedido hasta hace unos días.

Tras el posicionamiento firme de esta alcaldía en defensa de la llegada del TAV a la estación de Atocha y la garantía de que así será que me han dado responsables del Ministerio de Fomento y el presidente de ADIF, me alegra saber que la consejera de Transportes, Nuria López de Guereñu, rectifica y comparte ahora este objetivo. Según afirma, la entrada en San Sebastián del tren de alta velocidad «siempre ha estado entre las previsiones del Gobierno Vasco». Pues no era así hace diez días, según lo pudimos leer en este mismo periódico, cuando hablaba de que la estación del TAV para San Sebastián estaba a 10 kilómetros de la ciudad, en Astigarraga, y que habría una conexión con lanzadera desde Astigarraga hasta San Sebastián.

Sin restar credibilidad a las palabras de la consejera y visto que la definición sobre la llegada a la ciudad de este tren se analizará en la comisión interinstitucional (con presencia del Ayuntamiento de San Sebastián) que se creará al efecto, confío en que, tras el compromiso favorable del Ministerio de Fomento desde hace casi dos años, el PNV actúe con responsabilidad defendiendo -esta vez sí- los intereses de Donostia por encima de todo.

La estrategia del PNV, especialmente del Gobierno Vasco, de ningunear a San Sebastián no invirtiendo en la ciudad en infraestructuras ferroviarias y culturales como la modernización del Topo y la construcción de las nuevas estaciones de Intxaurrondo y Alza, las dificultades para el traslado del pabellón protegido de la antigua Fábrica de Gas en Morlans, el rechazo al puerto deportivo y tantos y tantos otros proyectos, hace más necesario que nunca un compromiso del PNV a favor de la ciudad. Y también el consenso de todas las instituciones para garantizar a la ciudadanía donostiarra, como ha subrayado la consejera, que el tren de alta velocidad llegará al centro de la ciudad salvando cuestiones técnicas y discrepancias políticas.

Cabe preguntarse si el PNV habría hecho el mismo discurso, plagado de incertidumbres y desinterés, si se tratara de la ciudad hermana de Bilbao.

El Gobierno donostiarra tiene el compromiso ético ante la ciudadanía de defender los intereses de la ciudad por encima de estrategias partidistas. Y no dejaremos que este tren se nos escape. Espero que la consejera de Transportes acepte la reunión que le he solicitado para abordar con urgencia este tema.

Desde el Gobierno de la ciudad trabajaremos sin descanso para, en el marco de la comisión interinstitucional que tiene que crearse, lograr los consensos y acuerdos necesarios que despejen todas las incógnitas y garanticen a los donostiarras que el tren de alta velocidad llegará hasta el centro de San Sebastián.

Publicado en El Diario Vasco . 6 de mayo de 2006

8 Preguntas que propongo a la dirección del Grupo Parlamentario Socialista para que se incluyan en una próxima sesión de control al Gobierno en el Pleno del Congreso. Son las siguientes: 

1-¿Qué garantía ofrece el Gobierno sobre la correcta ejecución y en el plazo establecido de las obras ferroviarias adjudicadas por ADIF, con una baja desproporcionada o temeraria del 50%, en el Nudo de Bergara de la Y vasca?

2-¿Cómo justifica el Gobierno su anuncio sobre el aumento de un 50% del tiempo en la duración de los trayectos a realizar en los trenes de alta velocidad entre las capitales vascas que utilicen el nuevo trazado de la Y vasca, modificando sin explicaciones las previsiones iniciales?

3-¿Qué consecuencias va a provocar en la puesta en marcha de la Y vasca prevista para 2019, según anunció la Ministra de Fomento, el retraso en la licitación de la obra para instalar el tercer rail en el tramo Astigarraga-San Sebastián-Irún?

4-¿Piensa el Gobierno poner en marcha en 2015, en base a su compromiso adquirido ante el sector en la Comisión Mixta del Cine creada hace 3 años, un nuevo modelo de financiación de la industria cinematográfica española?

5-¿Tras la grave paralización no explicada por ADIF de las obras en la plataforma ferroviaria de la Y vasca, entre Hernani y Astigarraga en Gipuzkoa, qué medidas ha tomado el Gobierno para que se reinicien sin más demora ?

6-¿Cómo explica el Gobierno el retraso que acumulan las obras de renovación integral de las vías de ADIF en el tramo ferroviario Irún-SanSebastián que formarán parte de la Y vasca?

7-¿Cuáles son las razones que han impedido al Gobierno licitar en 2014 y en lo que llevamos de 2015, después de tres años de retraso, las obras de la nueva Cárcel para Gipuzkoa en los terrenos de los Altos de Zubieta en San Sebastián?

8-¿Tras la desestimación del Puerto Exterior para Pasaia, qué medidas piensa adoptar el Gobierno, dando cumplimiento al Protocolo firmado en 2011 con el Gobierno Vasco, para iniciar las actuaciones y estudios que se refieren a la creación de una Plataforma Logística Intermodal en Lezo (Gipuzkoa) enmarcada en el corredor Atlántico europeo?

Odón Elorza / Diputado Socialista por Gipuzkoa

8 de abril de 2015

                                                  A LA MESA DEL CONGRESO DE LOS DIPUTADOS

D. ODÓN ELORZA GONZÁLEZ, Diputado por Gipuzkoa, perteneciente al Grupo Parlamentario Socialista del Congreso, al amparo de lo establecido en el Art. 185 y siguientes del vigente Reglamento del Congreso de los Diputados, presenta las siguientes PREGUNTAS para que le sean contestadas por escrito.

                                                                      EXPOSICIÓN DE MOTIVOS :

Como consecuencia del llamado "plan de eficiencia" puesto en marcha por el Ministerio de Fomento en el Grupo de empresas Aena-Enaire en 2012, se tomaron diferentes decisiones, incluidas una serie de medidas de carácter laboral. Los objetivos de aquellas actuaciones se enmarcaron en la situación económico financiera del Grupo de empresas en plena crisis, caracterizada fundamentalmente, por la disminución del número de viajeros y movimientos, así como por la previsión  de una reducción de ingresos. Aunque no se contempló la pérdida de calidad de servicio que ha ocasionado.

La adopción de medidas correctoras, también se llevó a cabo en el ámbito laboral con la implementación de un plan de viabilidad, que junto con el resto de medidas vinculadas al incremento de los ingresos y reducción de costes, ha ido situando al Grupo de empresas AENA en una situación saneada.

Centrándonos en las medidas de ajuste de carácter estrictamente laboral, se puede señalar que algunas de ellas -todavía en la actualidad- están teniendo especial incidencia en un grupo reducido de trabajadores y trabajadoras que las continúan sufriendo.

Me refiero a quienes fueron objeto de movilidad geográfica no voluntaria en sus diferentes modalidades. El número de trabajadores afectados es muy reducido y el impacto económico para la empresa nada significativo, mientras que las consecuencias de los traslados para el personal afectado están siendo desproporcionadas y se agravan con el paso del tiempo ya que las exiguas compensaciones económicas de carácter temporal por el cambio de residencia se agotarán en breve.

En su momento la justificación de los traslados no voluntarios de personal de aeropuertos del Grupo III era muy dudosa dado su bajo impacto en la cuenta de resultados y más bien parecía tratarse de poder dar cobertura jurídica como ERE a lo que en su mayoría era un plan de desvinculaciones.

Sin embargo, las consecuencias que están suponiendo para los afectados vienen siendo desproporcionadas respecto a los efectos positivos que pudiera suponer para la empresa. A esta situación se añaden las consecuencias directas que esta forzada movilidad geográfica han tenido para los afectados, con la desestructuración familiar, las repercusiones para los hijos e hijas, el sobrecoste económico para las familias, los tiempos a utilizar para los desplazamientos para acceder al puesto de trabajo que en algunos casos superan los centenares de kilómetros y los riesgos asociados a estas situaciones.

En este sentido es de reseñar que algunos de ellos, han solicitado el regreso a sus centros de trabajo originarios por causas justificadas, tal y como establecen los criterios recogidos en la normativa convencional, peticiones que han sido denegadas.

Es por ello que, teniendo en cuenta que en su momento la medida tenía dudosa justificación y que la situación de la empresa ha mejorado significativamente con un resultado en sus cuentas claramente positiva y con crecimiento, formulo las siguientes PREGUNTAS:

1- ¿Conoce la Sra. Ministra de Fomento el alcance y consecuencias humanas del caso de los traslados forzosos producidos en aplicación del plan de eficiencia acordado en el Grupo de empresas Aena-Enaire en 2012?

2- ¿A cuántas personas afecta actualmente y cuál es el impacto económico de todos los traslados forzosos en el conjunto de las cuentas de Aena?

3- ¿Cuál es el impacto económico de los traslados forzosos realizados en comparación con el impacto económico que produjeron las desvinculaciones voluntarias en Aena?

4 -¿Cuál es el impacto económico en las cuentas de Aena, de la masa salarial de los trasladados forzosos con respecto a la masa salarial global de Aena?

5- ¿No considera la Sra.Ministra que estas trabajadoras y trabajadores ya han aportado lo suficiente a la mejora de la situación de la empresa, como para que AENA responda a sus peticiones y solucione su situación reintegrando a estos trabajadores a su centro de origen donde obtuvieron plaza y residen sus familias?

6- ¿Está el Gobierno dispuesto a dar las instrucciones necesarias a la dirección de Aena para abordar esta problemática de manera inmediata?

7-¿Conoce la Sra. Ministra las solicitudes de traslado a sus aeropuertos de origen por causas justificadas de estos trabajadores y trabajadoras y los hechos que las fundamentan, y los motivos por los que la dirección de las empresa las ha denegado? ¿Cuáles son esos hechos y las causas de su denegación?

8- ¿Conoce la Ministra las carencias de recursos, tanto materiales como humanos, en los aeropuertos del Grupo III y en concreto en el de San Sebastián -en Hondarribia como consecuencia de los traslados forzosos?

9- ¿Cuál es la relación entre la disminución de recursos humanos en los Aeropuertos del Grupo III y los incumplimientos normativos que la Aesa refleja en sus informes?

10- ¿Cuántas personas de la plantilla de Aena fueron trasladadas del aeropuerto de San Sebastián, con qué destinos, por qué periodo de tiempo y con qué consecuencias para los servicios del citado aeropuerto?

11- ¿Conoce la Sra. Ministra la incidencia de la eliminación de la oficina de atención al público en la calidad del servicio que presta el aeropuerto de San Sebastián?

12-¿A qué se debe el deterioro en la calidad del servicio por parte del aeropuerto de San Sebastián, como la eliminación de la oficina de atención al público, la retirada de cajeros, el cierre de la tienda, el funcionamiento horario del bar, etc…?

13- ¿Está dispuesto el Ministerio de Fomento a colaborar desde Aena para que el aeropuerto de San Sebastián se dinamice y pueda crecer ampliando su oferta de líneas y vuelos en función de los datos de viajeros, estudios sobre demandas existentes, potencialidades turísticas del territorio al que da servicio y celebración a lo largo de 2016 del evento de la "Capitalidad Europea de la Cultura" en San Sebastián; todo ello de la mano de las instituciones del País Vasco y de sus planes de impulso?

Congreso de los Diputados, 29 de abril de 2015

El DIPUTADO ODÓN ELORZA GONZÁLEZ

EL PORTAVOZ DEL GRUPO PARLAMENTARIO SOCIALISTA 30-F-hvm