Pregunta al Gobierno en relación con “el coste global de la inversión del Estado en el sistema ferroviario de la Y vasca para trenes de alta velocidad”.

                                 A LA MESA DEL CONGRESO DE LOS DIPUTADOS.

D. ODÓN ELORZA GONZÁLEZ, Diputado por Gipuzkoa, perteneciente al Grupo Parlamentario Socialista del Congreso, al amparo de lo establecido en el Art. 185 y siguientes del vigente Reglamento del Congreso de los Diputados, presenta la siguiente PREGUNTA AL GOBIERNO, en relación con “el coste global estimado de la inversión del Estado en el sistema ferroviario de la Y vasca para trenes de alta velocidad”, para que le sea contestada por escrito.

                                             EXPOSICIÓN DE MOTIVOS :

Han pasado muchos años desde que se inició, por el Gobierno de España, el expediente administrativo de actuaciones en todo tipo de tareas para hacer posible la puesta en servicio de un nuevo sistema ferroviario en Euskadi, conocido como la Y vasca para trenes de alta velocidad.

De hecho, el tiempo transcurrido ha contribuido a crear una lógica confusión en la ciudadanía vasca sobre el papel que corresponde al Estado en este proyecto y la cuantía total estimada de las inversiones realizadas y pendientes de realizar. Inversiones que se recogen en los Presupuestos Generales del Estado.

Conviene recordar los acontecimientos y problemas que han provocado desconocimiento y confusión. Así, por ejemplo: los problemas de seguridad y los retrasos surgidos en el inicio de actuaciones por culpa de las amenazas y atentados de ETA, la compleja realización de estudios previos diversos, la rescisión de contratos a empresas por bajas temerarias u otras razones, la crisis de 2008 que provocó las paralizaciones o los sucesivos acuerdos de Encomienda de gestión por parte del Ministerio de Transportes (antes Fomento) al Gobierno Vasco - Euskal Trenbide Sarea - para la licitación de obras en determinados tramos y para otras actuaciones que forman parte del sistema de la Y vasca.

Por ello, es de gran interés conocer, con total transparencia, el esfuerzo inversor del Estado en este proyecto concreto en Euskadi. Esto es, la cuantía prevista en inversiones en favor de un proyecto estratégico que unirá Madrid y Barcelona con los territorios del País Vasco y que se prolongará hasta París cómo parte del Corredor Europeo del Atlántico.

Un gasto total que incluye múltiples apartados. A señalar entre ellos: estudios diversos, expropiaciones de terrenos, gastos en seguridad, redacción de proyectos, inversiones en obras de infraestructuras y de superestructuras en los tramos de los tres Territorios, accesos y penetración subterránea a Bilbao y Vitoria, estaciones en San Sebastián (remodelación), nuevas estaciones en Vitoria, Bilbao, Irún y Ezkio, variante ferroviaria entre Astigarraga y Lezo destinada al tráfico de mercancías y de aquellos posibles trenes AVE de larga distancia Madrid-Paris que no pasen por San Sebastián, obras de mejora e incorporación del tercer hilo o raíl en el actual trazado convencional entre Astigarraga, San Sebastián e Irún, etc.

Conocer el volumen de la inversión, aunque sea una estimación, es de gran importancia para que la ciudadanía vasca pueda evaluar el esfuerzo que está desarrollando el Estado en el País Vasco con el objetivo de modernizar la infraestructura de servicios ferroviarios.

Por todo ello, formulo la siguiente PREGUNTA:

¿ Cuál es la estimación de la inversión total prevista por el Gobierno para el conjunto de obras y actuaciones que representa la ejecución del sistema ferroviario conocido como la Y vasca para la puesta en servicio de trenes de alta velocidad en Euskadi ?

¿ Cuál sería el desglose en diferentes capítulos, para una mejor comprensión ciudadana, del esfuerzo inversor global estimado que realizará el Estado para la ejecución y puesta en servicio del proyecto ferroviario Y vasca ?

En el Congreso de los Diputados, a 6 de abril de 2020. 

EL DIPUTADO, ODÓN ELORZA GONZÁLEZ

PORTAVOZ DEL GRUPO PARLAMENTARIO SOCIALISTA 35/TMAG/2/bgf