PNL en petición a Fomento de un Estudio sobre una posible ampliación del aeropuerto de San Sebastián.
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A LA MESA DEL CONGRESO DE LOS DIPUTADOS
En nombre del Grupo Parlamentario Socialista, me dirijo a esa Mesa para presentar, al amparo de lo establecido en el artículo 180 y siguientes del vigente Reglamento del Congreso de los Diputados, la siguiente PROPOSICIÓN NO DE LEY relativa al estudio de actuaciones que permitan la ampliación de la pista del Aeropuerto de San Sebastián, para su debate en la Comisión de Fomento.
En el Congreso de los Diputados a 28 de agosto de 2017.
EL DIPUTADO ODÓN ELORZA GONZÁLEZ
EXPOSICIÓN DE MOTIVOS:
Con fecha 25 de julio del año 2016, Aena anunció por sorpresa en los medios de comunicación de Gipuzkoa su disposición a gestionar y financiar la actuación consistente en una corta ampliación de 200 metros de la pista del aeropuerto de San Sebastián, ubicado en Hondarribia. La obra se evaluó en un coste aproximado de 15 millones de euros y se contemplaba en un Estudio de Fomento realizado en 2009.
Si así fuera, se garantizaría la existencia del aeropuerto y la mejora de su operatividad futura a la vista de las limitaciones que empieza a soportar tras las sucesivas decisiones del Ministerio de Fomento. La primera consistente en invalidar la propia Declaración de Excepcionalidad del aeropuerto por parte de Fomento, aprobada en 2014, en relación con la longitud de la pista y la seguridad en su funcionamiento. La segunda decisión ha supuesto la ejecución, en los últimos meses, de obras para recortar la pista en 300 metros -hasta ahora tenía 1.754 m- para reservar dos franjas de seguridad en las cabeceras de pista con el objetivo de ajustarse a la normativa europea de la OACI.
En la actualidad, Aena ha finalizado las obras de recorte de la pista que deja sin efecto las consecuencias que buscaba la Declaración de Excepcionalidad -tramitada por los organismos del Ministerio de Fomento en 2012- y con la que el aeropuerto de San Sebastián quedaba teóricamente exento de habilitar franjas de seguridad en los extremos de la pista.
Sin embargo, el recorte impedirá, en un aeropuerto que viene experimentando un crecimiento del número de pasajeros, la utilización de la gran mayoría de modelos de reactores, incluido el pequeño CRJ-200 que hasta ahora ha venido prestando servicio en la ruta aérea con Madrid.
La decisión de recortar la pista lleva al aeropuerto a una situación límite para la pervivencia de la infraestructura aérea de Gipuzkoa al poder operar básicamente con pequeños aviones de turbo-hélice, como el modelo ATR-72 que solo utiliza la compañía Air Nostrum. Con estas limitaciones se reducirá la calidad de la oferta de los vuelos con Madrid y se abren incertidumbres en la prestación de vuelos con el avión A-319 de Airbus en la ruta a Barcelona, el único reactor que podrá seguir operando en este aeropuerto con una intervención en el pavimento que favorezca las condiciones de frenado. Además, se dificulta enormemente la apertura de otras rutas y operaciones comerciales a lo largo del año. En resumen, se caminaría hacia la muerte lenta del aeropuerto.
La respuesta a una situación muy perjudicial para el sistema de comunicaciones del Territorio de Gipuzkoa, más aun teniendo en cuenta los retrasos de años que acumulan las obras ferroviarias de la Y vasca para la puesta en servicio del TAV, reside en la posibilidad de retomar una pequeña ampliación de la pista hasta los 1.654 metros. Se trata de una actuación contemplada en el Estudio realizado en el año 2009 y acordado entonces entre el Ministerio de Fomento y el Gobierno Vasco, con la aceptación de la Diputación Foral de Gipuzkoa.
La propuesta recogida en aquel Estudio consistía en ocupar 150 metros de longitud sobre la regata de Jaizubia en dirección al Polígono de Mendelu. Y en la otra cabecera, en conseguir extender en 50 metros la pista en dirección al mar y a la escollera de Hendaia (Francia). La actuación requerirá resolver con las cuestiones de afecciones urbanísticas y realizar con tacto el estudio de impacto ambiental. El objetivo que se defiende con este actuación es ampliar el margen de operatividad y seguridad del aeropuerto, haciéndolo compatible con el respeto al entorno natural.
En base a las anteriores consideraciones, el Grupo Parlamentario Socialista presenta la siguiente:
PROPOSICIÓN NO DE LEY :
"El Congreso de los Diputados insta al Gobierno a:
1- Garantizar la operatividad y el desarrollo futuro del aeropuerto de San Sebastián que atraviesa por una situación de funcionamiento con muchas limitaciones tras la decisión del Ministerio de Fomento de recortar la actual pista en 300 metros.
2- Iniciar, por parte del Ministerio de Fomento y Aena, las gestiones políticas para acordar con las instituciones vascas los términos de una posible ampliación de la pista del aeropuerto de San Sebastián, y a la vez poner en marcha el expediente administrativo para poder definir un avance del proyecto correspondiente en base al Estudio realizado en 2009 por Aena".